我國汽車行業(yè)在促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的帶動下，4月份汽車產(chǎn)銷量分別增長2.3%和4.4%，銷量在連續(xù)21個月下降后第一次實現(xiàn)正增長。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，4月汽車產(chǎn)銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，同比分別增長2.3%和4.4%。本次統(tǒng)計的整車廠中，廣汽集團(tuán)、江鈴汽車、東風(fēng)集團(tuán)等9家上市車企跑贏大盤。在已經(jīng)披露4月份產(chǎn)銷快報的20家上市車企中，共有9家車企的銷量增長率為負(fù)，11家實現(xiàn)同比正增長。其中，降幅超過50%的車企有4家，降幅在20%-50%的車企有1家，降幅在20%以下的有4家;增幅超過20%的車企有4家，增幅在20%以下的有7家。

中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計顯示，4月份乘用車銷售104萬輛，比3月份增幅回升了37.5個百分點。而隨著國內(nèi)防控疫情形勢持續(xù)向好，汽車企業(yè)已經(jīng)全面實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，市場需求也在穩(wěn)步回升。中央和地方政策也加大了對二手車市場的推動。包括多地積極落實取消二手車限遷、二手車經(jīng)銷增值稅優(yōu)惠等。部分地區(qū)還專門設(shè)立了二手車流通促進(jìn)專項資金。

國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華介紹，受疫情的影響，居民消費(fèi)意愿暫時受到抑制，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了大幅下滑。隨著中央和地方政府和企業(yè)積極出臺措施，目前，主要汽車企業(yè)日產(chǎn)量已經(jīng)逐步恢復(fù)到去年同期水平的75%以上，經(jīng)銷商訂單恢復(fù)到正常水平的65%以上，汽車產(chǎn)銷正在逐步回升。

據(jù)介紹，在中央層面促汽車消費(fèi)政策的推進(jìn)，目前已經(jīng)有包括北京、天津、上海、重慶、廣東、新疆、海南、山東、江蘇、浙江等20多個省、直轄市、自治區(qū)出臺了促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策。

2020年春節(jié)前后，受疫情影響，汽車線下4S點銷售遇冷，大部分4S店僅保留必要售后值班人員，多家4S店未開門迎客。此外，疫情對中上游零部件中小企業(yè)的影響較大，零部件供應(yīng)不暢，影響整車企業(yè)的復(fù)工節(jié)奏。針對此次疫情特殊情況，部分車企靈活復(fù)工，出臺考核機(jī)制，通過在線直播、VR看車、線上門店等形式吸引更多消費(fèi)者。多家企業(yè)為此推出“VR觀車”“線上購車”等營銷創(chuàng)新模式，眾多銷售人員注冊了抖音、快手等短視頻賬號，通過短視頻、直播等方式銷售汽車，為此特斯拉還提供送車上門服務(wù)。有行業(yè)人士表示，新冠肺炎疫情給汽車后市場帶來了極大的改變，不僅表現(xiàn)在行業(yè)重新洗牌上，汽車后市場的整合速度也在繼續(xù)加快，尤其是在疫情結(jié)束之后，優(yōu)勝劣汰是趨勢，行業(yè)將向集中化、規(guī)?；l(fā)展，市場秩序日益規(guī)范。

有分析指出，湖南、廣州等地將鼓勵汽車消費(fèi)的政策重點放在新能源汽車上，預(yù)測下半年國內(nèi)市場將新能源汽車作為提振汽車消費(fèi)的重要切口。事實上，與鼓勵燃油車消費(fèi)相比，針對新能源汽車的消費(fèi)提振更顯急迫。

根據(jù)中汽聯(lián)對大數(shù)據(jù)分析，因受疫情的影響，上半年，因剛性需求的購車計劃的人群，在下半年，疫情緩解的情況下，加上車企的大幅降價，在下半年，針對A級車和B級車上會有一定的增長。而因需改善性購車需求的人群，受疫情的影響，會暫緩，或者降級，所以下半年對高端品牌的高端車型的增長會受一定的影響，再者貿(mào)易交往變緩，進(jìn)口車受影響是一定的。

參考來源：《經(jīng)濟(jì)參考報》